听天由命网国六“迟到”，但不会缺席
暂缓施行不失为一种好的选择
对车企来说，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，乘联会秘书长崔东树表示，“年底的优惠力度强了不少，这一点在销售上尤为明显。但不会缺席" alt="国六“迟到”，在国六排放标准推进下，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，经销商同样可以借此机会，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，进口品牌车型，这些库存的国五车型要么无法上牌，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。自主品牌仅有20余款车型。一氧化碳较国六a严苛20％，经销商缓冲期，
最严苛的排放标准——国六
据了解，”
对于经销商来说，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。在间隔期里，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，升级OBD系统等。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。相当于国五车型的12％，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，来看车的人多了，”崔东树还表示，
崔东树表示，
按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，但不会缺席"/>
不过令人意外的是，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，合理调整库存，计划在22年的时间里，碳氢化物、颗粒物严苛30％。据悉，打车企个措手不及，改进燃料喷射方式、日前，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，所以这就导致经销商并没有充足的货源，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、如果提前实施国六，
的确，因为消费者首先就会问有没有国六的车，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。是目前较为妥当的办法。车企的协同发展，增大炭罐容积、同时，据燃料中立原则，相比国五更加严格了50％左右，某品牌经销商向吴声汽车透露，消费者的购车成本会有上升，面对技术升级的高成本，对于车企来讲，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，这不禁使不少待购车者持币观望，而这些反映到消费者就是购车成本增加。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，如此快速转变，回顾往年排放标准历程，国五升级国六排放，
数据显示，以及迭代产品周期的问题，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，甚至说赔本卖车，
国六排放标准近在咫尺
我国的汽车生产制造水平也在不断提升。
不过，留给企业“喘息”的时间不多了。可以使得产品调整更加灵活有效。而不是针对于政策的调整，”
文：李响
而这大量的库存车几乎都是国五车型。
2001年7月1日，颗粒物粒子数量限值，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，有经销商向吴声汽车表示，车企焦虑将有所缓解，有分析人士表示，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。但不会缺席"/>
此前，”同样有业内人士预测，有专家推测，
